Mehaničar prepolovio “Fiat Pandu” i napravio najuži automobil na svetu
Italijanski mehaničar i entuzijasta Andrea Maraci uspeo je da ostvari nesvakidašnji podvig pretvorivši klasični model automobila u vozilo koje pomera granice mašte, konstruisao je najuži automobil na svetu, koji može da se vozi, baziran na prvoj generaciji modela Fiat Panda, širine od svega 50,20 centimetara (19,76 inča). Ovaj unikatni jednosed sa električnim pogonom privukao je globalnu pažnju javnosti i zvanično zauzeo svoje mesto u novom izdanju Ginisove knjige rekorda za 2027. godinu.
Od porodičnog otpada do pokretne skulpture
Projekat je nastao u radionici porodičnog reciklažnog biznisa u mestu Banjolo Kremasku, u Italiji. Maraci je proveo punih dvanaest meseci tako što je samostalno sekao donatorski automobil iz 1993. godine vertikalno na pola i spajao komponente u izuzetno usku, minimalističku kabinu pogodnu za samo jednog vozača. Iskoristio je oko 99 % originalnih delova prve generacije Pande, uključujući vrata, svetla i karakteristične male točkove, čime je ovaj poduhvat dobio i notu ekološke reciklaže.
Ispod radikalno sužene čelične karoserije nalazi se prilagođeni 24-voltni električni pogon preuzet iz sveta manjih prevoznih sredstava, povezan sa sistemom baterija. Ova konfiguracija omogućava vozilu maksimalnu brzinu od 15 kilometara na čas i domet od oko 25 kilometara sa jednim punjenjem. Uprkos minijaturnim dimenzijama, vozilo je u potpunosti funkcionalno, vozač može da se kreće napred i u rikverc, upravlja točkovima, koristi kočnice, dok su prednji farovi i pokazivači pravca potpuno ispravni.
Kako prenosi Designboom, ovaj radikalni inženjerski projekat predstavlja spoj eksperimenta, humora i čistog umetničkog izraza. Automobil je svoju prvu javnu prezentaciju imao na popularnom festivalu „Panda a Pandino“ u Italiji, gde je u konkurenciji više hiljada konvencionalnih primeraka privukao apsolutnu pažnju posetilaca, dok su snimci njegove vožnje postali viralni na društvenim mrežama širom sveta.
Originalnost iznad fabričkih šablona
Iako zbog svojih specifičnih proporcija i ograničene brzine od 15 km/h nije zakonski registrovan za učešće u redovnom drumskom saobraćaju niti je namenjen svakodnevnoj vožnji, ovaj jedinstveni četvorotočkaš dokazuje da kreativnost i zanatsko umeće mogu transformisati prepoznatljivu automobilsku formu u pravu pokretnu skulpturu.
Još uvek nema komentara.