Kina testira mašinu za kopanje beogradskog metroa: Da li svedočimo konačno početku izgradnje?
Fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti TBM mašina, koje će se koristiti za prvu fazu izgradnje prve linije beogradskog metroa, počelo je u fabrici proizvođača CRCHI u kineskom gradu Čangša, objavljeno je na sajtu gradske uprave Beograd.rs.
Direktor Javnog komunalnog preduzeća „Beogradski metro i voz” Andreja Mladenović je na ceremoniji u gradu Čangša rekao da se o metrou u Beogradu i Srbiji govori više od pola veka, a da danas ta dugogodišnja vizija prestaje da bude samo san i postaje opipljiva stvarnost.
„Izgradnja beogradskog metroa je počela, a mi ćemo je dovesti do kraja. Za to nije potrebna samo politička volja, već snažna i stabilna ekonomija, odgovorno vođene javne finansije i država koja danas ima kapacitet da realizuje ovako velike projekte“, naveo je Mladenović.
Istakao je da dve TBM mašine (krtice) predstavljaju vrhunac savremene inženjerske misli i tehnološkog napretka.
„Njihova preciznost, snaga i pouzdanost biće od presudnog značaja za uspešnu realizaciju podzemnih radova koji spadaju među najsloženije faze ovog projekta“, kazao je Mladenović.
Mladenović je istakao značaj saradnje sa kineskom kompanijom Power China, koja svojim bogatim međunarodnim iskustvom i visokim standardima daje izuzetan doprinos ovom projektu.
„Važno je istaći da kineske kompanije već godinama uspešno učestvuju u realizaciji ključnih infrastrukturnih projekata u Srbiji, dajući značajan doprinos razvoju saobraćajne i energetske infrastrukture i potvrđujući visok nivo stručnosti, pouzdanosti i partnerstva“, naveo je on.
Proizvodnja krtica za beogradski metro u Kini trajala je oko godinu dana, a planirano je da u junu počne njihov transport i da krajem septembra stignu u Beograd.
Adut za izbore
Obećanja o izgradnji beogradskog metroa traju godinama, a svaki najavljeni rokovi se stalno pomeraju. Iako je ministar Siniša Mali najavio završetak prve linije do 2030. godine, istraživanja Forbsa Srbija iz januara 2026. otkriva da projekat prve faze još nije prošao ni revizionu komisiju, a bez tog odobrenja nema građevinske dozvole, samim tim ni legalnog početka radova.
Vlast je 2018. godine obećavala da će prva linija biti gotova do 2022. ili 2023. godine, dok je sadašnji zvanični rok pomeren na 2028, a potom na 2030. godinu.
Tema metroa jedna je od najčešće pominjanih primera političkog marketinga u predizbornoj kampanji za beogradske izbore 2018. godine. Sećamo se predstavnika SNS-a, uključujući tadašnje kandidate za odbornike, poput balerine Aje Jung, koji su delili su i „kupovali“ karte za metro koji nije ni počeo da se gradi.
Ovaj događaj se navodi u javnosti kao simbol „prodavanja magle“. Karte su imale serijske brojeve i dizajn kao da su prave, a kampanja je uključivala i vožnju brendiranim autobusima koji su simulirali trasu metroa.
Još uvek nema komentara.