Novi dokazi da je Železnička stanica otvorena pre završetka – polisa osiguranja
Tragedija na Železničkoj stanici u Novom Sadu, čija je nadstrešnica 1. novembra 2024. usmrtila 16 ljudi, nije bila izolovani incident, kao što vlast nastoji da to prikaže, već plod žurbe državnog vrha da taj objekat što pre počne da se koristi.
Mnogi dokumenti objavljeni posle tragedije potvrđuju da u tom trenutku taj javni prostor nije bio završen i da je do fatalnog kolapsa došlo praktično na gradilištu koje je, zarad političke propagande, bilo kamuflirano u funkcionalnu stanicu.
Novi dokaz za ovu tvrdnju nisu samo izjave zvaničnika, koji su tvrdili da je to jedna od najmodernijih i najlepših stanica u čitavoj Evropi, već i polisa osiguranja za taj objekat, koja predstavlja svojevrsno „priznanje u ratama“, piše Radar.
Za razliku od političkih narativa, koji su podložni različitim interpretacijama, premije osiguranja su egzaktne i one odražavaju direktnu cenu povećanog rizika.
Zato svaki od 132.723,64 dolara, koje je kompanija CRIC kao član konzorcijuma u avgustu 2024. uplatila jednoj ovdašnjoj osiguravajućoj kompaniji po osnovu Aneksa 2 polise osiguranja broj 7789319, zaključenim da bi se pokrio dodatni rizik tokom testiranja, predstavlja materijalni dokaz da stanični objekat u julu nije bio spreman za upotrebu.
Prvobitna arhitektura osiguranja bila je kristalno jasna, pa je originalna polisa zaključena za period od 15. septembra 2021. do 15. juna 2024, jer se računalo da će do tada biti završeni radovi i da će se ceo sistem testirati u narednih 12 nedelja, do 7. septembra.
Stanica je, međutim, svečano otvorena 5. jula, a 41 dan nakon što su prvi putnici zakoračili u nju, 15. avgusta, CRIC je potpisao Aneks 2 polise osiguranja i uplatio dodatnu premiju od 132.723,64 dolara, piše Radar.
Time je period testiranja produžen do 25. marta prošle, a period održavanja do 25. marta ove godine.
Što veći rizik, to veća i premija osiguranja
Prema opštim uslovima polise, pokriće za period testiranja automatski prestaje čim bilo koji deo projekta bude pušten u redovan rad. S druge strane, trošak za pokriće rizika tokom testiranja iznosio je 30.000 dolara po štetnom događaju, dvostruko više nego za redovne štete, dok je limit odgovornosti prema trećim licima ograničen na četiri miliona po događaju, odnosno na osam miliona dolara ukupno za ceo period.
Svaki od 132.723,64 dolara, koje je kineski CRIC u avgustu 2024. uplatio po osnovu Aneksa 2 polise osiguranja, zaključenim da bi se pokrio dodatni rizik tokom testiranja, predstavlja materijalni dokaz da stanica u Novom Sadu 5. jula, kada je svečano otvorena, nije bila spremna za upotrebu
Uz to, postoji fundamentalna razlika između faze testiranja i faze održavanja, jer u prvom slučaju osiguravač pokriva rizike proizašle iz inženjerskih grešaka, strukturnih nestabilnosti i katastrofalnih kvarova, koji su svojstveni objektima koji još nisu postigli operativnu zrelost. Tek prelaskom u fazu održavanja, rizik se smatra marginalnim i stabilizovanim.
Još uvek nema komentara.